深圳市超过40万的学员们正在焦急地排队等待考试，而去年才投入使用的安顺通社会化训考场则面临拆除的命运……缺乏与学车人数相匹配的大型政府考试用地和训练用地成为了制约我市驾培行业最突出的问题。对此，市交委港航货运管理局表示将鼓励驾培机构建设大型综合性教练场等多种举措予以应对，市驾培行业负责人则呼吁政府相关部门能够规划永久性训考场。

　　积压学员高达40多万

　　记者从20日召开的全市驾培行业管理工作会议上获悉，深圳市目前有驾校41家、社会化训考场3家、教练车4135辆。2011年，全市驾培行业共招生343265人，通过考证176217人。官方数据显示，截至去年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40多万人(据记者了解，目前实际数字估计还可能略高)。

　　我市驾培行业人士告诉记者，由于驾培行业实行“驾考分离”管理体制、相关法律法规滞后、土地资源十分紧张等方面原因，导致大量学员积压。其中最突出问题就是缺乏与学车人口规模相匹配的大型政府考试用地和训练用地。

　　安顺通考场面临拆迁

　　据了解，深圳市车管所每天考试量仅为桩考700人，九选三660人，路考800人，按照目前40多万积压学员的规模，仅靠车管所的考试资源进行考试，很多学员都面临几年内也无法拿到驾驶证的尴尬局面。

　　面对学员学车排期长、考证难、大量学员积压的问题，去年起，我市率先在全省开通了三个社会化考场：广仁考场(科目二)、安顺通考场(科目二)、东森考场(科目三)，可是仍然不能满足众多考生的需求。其中安顺通考场从省公安厅交警局批准考试至今一年多来，已完成科目二考试19万人次，明显缓解了学员积压待考的现象。但是，有学员向记者爆料称，安顺通考场因为权属不清的历史遗留问题被定性为违法建筑，可能面临拆迁的命运。针对这一消息，记者从布吉街道办相关负责人处获得证实，目前相关部门正在协调，争取尽快妥善解决问题。

　　“坦白说，深圳现在并没有训考场的规划用地，所有场地都是临时用地，严格说起来都是违建。”深圳驾培行业协会会长黄锡光告诉记者，这导致企业经营付出的成本高，随时可能面临拆迁的风险，巨额投资最终打了水漂。

　　鼓励建综合性教练场

　　市交委港航货运管理局负责人回应称，近期将通过多种举措应对学车学员积压的问题。首先，逐步实现驾培行业管理从“以教练车管理为中心”转变为“以教练场管理为中心”，鼓励各驾培机构建设大型综合性教练场，建设充足的专业驾驶训练设施，切实提高学员的驾驶训练水平。其次，近些年广大市民的学车需求快速增长，深圳市驾培行业的积压在库学员持续增多，按照国家《驾驶员培训教学大纲》要求，驾培行业近期将实施核定单台教练车培训量制度，科学调控学员库存总量，不断提高机动车驾驶员培训质量。再次，随着深圳市驾培行业的发展壮大，行业企业投诉不断增多，管理部门将定期公布驾培行业投诉率排行榜，通过推行行业投诉管理倒逼机制，提升驾培行业教学培训质量管理，逐步化解驾培行业培训与考试矛盾。

　　呼吁规划永久性训考场

　　昨日，记者从深圳驾培行业协会会长黄锡光获悉，虽然政府鼓励建设大型综合性教练场，但是目前深圳41家驾校，拥有自建训练场的驾校并不多。他解释说，现在大多数驾校只买车不建场，这是因为驾校建场投入太大，风险高，回报期长，收益具有不确定性，“驾校老板担心投资巨额资金到训练场，可能面临随时拆迁的命运。”

　　据了解，7年前，深圳交通部门和市国土部门曾经设想过修建大型永久性的训练场和考试场，但是由于种种外人无法了解的原因，此事至今没有下文。黄锡光告诉记者：“我们驾培行业呼吁政府能够予以重视，能够规划建立永久性的训考场，同时给予驾校修建社会教练场和考场方面包括土地在内的实际政策，这样才能有效解决我市学车学员积压，真正保障企业和学员的权利，促进整个行业健康有序发展。”

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